KOLEJ + W WIELKOPOLSCE


Ruszył Rządowy Program Kolej +. W końcu stycznia br. w Poznaniu podpisane zostały umowy na rozpoczęcie prac projektowych dla pięciu inwestycji kolejowych w Wielkopolsce. Program obejmuje lata do 2029 roku, jest to zatem dość krótki czas na zrealizowanie tak dużych inwestycji.

Umowy zawarli Urząd Marszałkowski w imieniu Partnerów Projektu i Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. która jest inwestorem dla zadań: budowa nowej linii kolejowej Konin - Turek za około 661 mln zł, rewitalizacja linii kolejowych nr 369 Śrem - Czempiń za około 355 mln zł, nr 360 Gostyń - Kąkolewo za około 157 mln zł i nr 368 Międzychód - Szamotuły za około 438 mln zł oraz rewitalizacja ciągu komunikacyjnego na liniach kolejowych nr 390/236 Czarnków - Rogoźno - Wągrowiec za około 602 mln zł. Na tych odcinkach, z wyjątkiem Konin - Turek, funkcjonował wiele lat temu kolejowy ruch pasażerski, ale My, Polacy lubimy burzyć, aby potem z pompą odbudowywać. Tylko dlaczego tak dużym kosztem społecznym! Czy nie lepiej udoskonalać to co już jest? Ruch pasażerski zostanie przywrócony na odcinku Gostyń -Kąkolewo po 20 latach, Śrem - Czempiń po 30 latach, Międzychód - Szamotuły po 30 latach i Czarnków - Rogoźno - Wągrowiec po 30 latach. Zgodnie z założeniami Programu Województwo zadeklarowało korzystanie w ilości nie mniejszej niż 4 pary pociągów na dobę na każdej linii przez okres co najmniej 5 lat od zakończenia inwestycji. Ich większa liczba będzie, co oczywiste, zależała od liczby korzystający z kolei osób. Podstawowym celem jest uzyskanie połączenia kolejowego z miastami wojewódzkimi tych miejscowości, które są zamieszkiwane przez więcej niż 10 tysięcy osób i tym samym zmniejszenie wykluczenia transportowego tych miejscowości. Łączna długość linii objęta pracami obejmuje budowę 39 km, rewitalizację 22 km i odbudowę 140 km. Nadto wybudowanych będzie 13 stacji / przystanków kolejowych, a 23 będą odbudowane.

Na wszystkie wymienione inwestycje w Programie dla Wielkopolski zapisano kwotę ponad 2,2 miliarda złotych, z czego 85 % sfinansuje budżet państwa, a 15 % łącznie 43 partnerów projektu (partnerami są samorządy: województwa, powiaty i gminy położone na przebiegu budowanych / rewitalizowanych linii kolejowych ). Kwota ta nie jest ostateczna, bowiem będzie ona znana dopiero po przeprowadzeniu przez PKP PLK postępowań przetargowych na wybór dokumentacji projektowych i robót budowlanych. Dla Jednostek Samorządu Terytorialnego jest to duże wyzwanie. Wielomilionowe wydatki na współfinansowanie inwestycji z ich budżetów automatycznie spowoduje niemożność realizowania przez nich wszystkich własnych zamierzeń. Między innymi dlatego, że nie mają gwarancji wzrostu dochodów w następnych latach wskutek braku pełnych kwot subwencji oświatowej, zmniejszonych dochodów, bo obniżone zostały podatki, do tego większych wydatków na wynagrodzenia w wyniku podwyższenia przez Rząd najniższych wynagrodzeń, wysoka inflacja, wzrost kosztów energii... itd. Jednocześnie nikt bardziej nie rozumie potrzeb swoich mieszkańców niż samorządy, dlatego starają się uczestniczyć we wszelkich inicjatywach spełniających ich oczekiwania.

Efektem realizacji programu ma być poprawa warunków życia mieszkańców, usprawnienie codziennych podróży, wzrost atrakcyjności mniejszych regionów Polski, promowanie ekologicznych środków transportu oraz wspieranie polskiej gospodarki poprzez stymulowanie inwestycji infrastrukturalnych. Reasumując stwierdzam, że Program Kolej + jest ze wszech miar potrzebny, oby tylko nie zabrakło pieniędzy i czasu na jego realizację w założeniach czasowych.
Mirosława Rutkowska-Krupka
Radna Województwa Wielkopolskiego


Fot. Marcin Małecki

Redakcja Czarnkow.INFO: 64-700 Czarnków, os. Parkowe 21/37, tel/fax 600 545 261, czarnkow.info@onet.pl
© Marcin Małecki Jacek Dutkiewicz 2004-2024. Wszelkie prawa zastrzeżone.